Ford v Ferrari Archive

7,000rpm 너머,
르망 1966

1966년 르망 24시, 포드 GT40 Mk II와 페라리 330 P3의 실제 이야기.

영화 《포드 V 페라리》(2019)의 실존 인물·레이스·자동차를 실제 역사와 나란히 놓고, 촬영 차량이 실차인지 레플리카인지 적었습니다.

《포드 V 페라리》(Ford v Ferrari, 2019) · 감독 제임스 맨골드 · 152분

대표 차량

카드마다 촬영에 쓴 차가 실제 차인지 영화용 레플리카인지 표시했습니다.

사진: Bahnfrend / CC BY-SA 4.0 / 출처: 위키미디어 공용

포드 GT40 Mk II

Ford GT40 Mk II

페라리의 르망 연승을 끊은 7리터 GT40. 1966년 르망 1-2-3의 주인공입니다.

1966

사진: Fabrice Pluchet / CC BY-SA 2.5 / 출처: 위키미디어 공용

페라리 330 P3

Ferrari 330 P3

포드의 7리터에 4리터 V12로 맞선 페라리. 1966년 르망에서는 한 대도 완주하지 못했습니다.

1966

사진: Alexander Migl / CC BY-SA 4.0 / 출처: 위키미디어 공용

셸비 코브라 데이토나 쿠페

Shelby Cobra Daytona Coupe

페라리 250 GTO를 잡으려 만든 6대의 쿠페. 미국 제조사 첫 FIA 세계 타이틀.

1964–1965

사진: Calreyn88 / CC BY-SA 4.0 / 출처: 위키미디어 공용

셸비 코브라 (AC 코브라)

Shelby Cobra (AC Cobra)

영국 경량 로드스터에 미국 V8을 얹은 셸비의 출세작.

1962–1967

사진: François de Dijon / CC BY-SA 3.0 / 출처: 위키미디어 공용

페라리 250 GT SWB 베를리네타 (SEFAC)

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 'SEFAC'

영화에 나온 진짜 페라리. 1961년 르망 GT 클래스 우승차가 직접 출연했습니다.

1961

사진: Ermell / CC BY-SA 4.0 / 출처: 위키미디어 공용

포드 머스탱 (1세대, 1965년형)

Ford Mustang (first generation, 1965 model year)

아이아코카의 히트작. 영화에서는 마일스의 독설이 르망 탈락으로 이어지는 차입니다.

1964–1965

창작
1965년 르망의 켄 마일스
영화 레오 비브의 반대로 마일스는 1965년 르망 명단에서 빠지고 집에서 라디오로 경기를 듣습니다.
실제 마일스는 1965년 르망에 실제로 나갔습니다. 브루스 매클래런과 GT40 Mk II를 함께 몰았고 변속기 문제로 중도 탈락했습니다.
각색
르망 결승의 맞수
영화 마일스가 페라리 330 P3의 로렌초 반디니와 뮬산 직선에서 끝까지 맞붙고, 페라리가 고장 나 물러납니다.
실제 실제 경기에서 마일스를 위협한 쪽은 같은 포드 팀의 댄 거니였습니다. 반디니·기셰의 330 P3는 경기 중반 이미 순위에서 크게 밀려 있었고, 거니·그랜트 차는 일요일 아침 헤드 개스킷 고장으로 멈췄습니다.
사실에 가까움
사진 피니시와 2위
영화 비브의 지시로 마일스가 속도를 늦추고, 세 대가 나란히 들어오지만 매클래런이 우승으로 판정됩니다.
실제 실제로도 포드는 세 대 동시 입성을 연출했고, 출발 위치가 더 뒤였던 매클래런·에이먼 2번 차가 더 먼 거리를 달린 것으로 판정돼 우승했습니다. 마일스·흄 1번 차는 2위, 버크넘·허치슨 차는 3위였습니다.