실존 인물

영국 서턴콜드필드(지금의 버밍엄) 출신입니다. 2차 대전 때 영국 육군 기술 부대에서 복무했고, 1952년 미국 로스앤젤레스로 건너가 MG 판매사의 서비스 매니저로 일하며 직접 만든 MG 기반 스페셜로 SCCA 레이스를 휩쓸었습니다.

1963년 셸비 아메리칸의 수석 테스트 드라이버가 되어 코브라와 GT40 개발을 이끌었습니다. 1965년 데이토나 2000km 우승, 1966년 데이토나 24시·세브링 12시간 우승을 거두었고, 1966년 르망에서는 선두를 달리다 팀 지시로 속도를 늦춰 2위가 되었습니다.

1966년 8월 17일 리버사이드 인터내셔널 레이스웨이에서 GT40의 후속 시험차 'J-카'를 시험하다 사고로 숨졌습니다. 2001년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 올랐습니다.

미국 텍사스 출신 드라이버이자 자동차 디자이너입니다. 1959년 로이 살바도리와 애스턴 마틴 DBR1을 몰고 르망 24시에서 우승했습니다.

1962년 셸비 아메리칸을 세워 영국 AC 에이스에 포드 V8을 얹은 코브라를 만들었고, 포드의 GT40 프로그램을 맡아 켄 마일스와 함께 차를 다듬었습니다. GT40은 1966~1969년 르망을 4년 연속 우승했습니다.

헨리 포드의 손자이자 에드설 포드의 맏아들로, '행크 더 듀스'라는 별명으로 불렸습니다. 1963년 페라리 인수가 무산된 뒤 르망에서 페라리를 꺾는 프로그램에 막대한 예산을 댔습니다.

그의 아들 에드설 포드 2세는 영화 예고편을 보고 '트레이시 레츠는 헨리 포드 2세가 아니다'라며 아버지 묘사에 불만을 드러냈습니다.

1960년대 포드에서 머스탱을 기획한 경영자입니다. 영화에서는 페라리 인수와 르망 진출을 처음 제안하고 셸비를 데려오는 인물로 나옵니다.

나중에 크라이슬러로 옮겨 1979~1992년 회장 겸 CEO로 회사를 되살린 것으로 유명합니다.

1966년 르망 당시 포드의 레이싱 책임자였습니다. 연습 주행 중 사고로 앨런 맨 팀 차가 실격당할 위기에 처하자 '포드 전 차량을 철수하겠다'며 주최 측을 압박했다는 기록이 있습니다.

경기 후에는 마일스가 팀 지시를 어기고 댄 거니와 경쟁해 차를 위험하게 했다며 불만이었다고 털어놓았습니다. 영화는 그를 마일스의 앞길을 막는 악역으로 강하게 그렸습니다.

이탈리아의 레이싱 드라이버 출신 사업가로, 스쿠데리아 페라리와 페라리 자동차 회사를 세웠습니다. 페라리는 1960~1965년 르망을 6년 연속 우승했습니다.

1963년 포드와 인수 협상을 하다 레이싱 팀 운영권 문제로 결렬시켰고, 이것이 '포드 대 페라리' 전쟁의 시작이 되었습니다.

미국의 모터스포츠 엔지니어로 셸비 아메리칸에서 코브라와 GT40 레이스카 제작을 맡았습니다. 영화에서는 마일스와 셸비 곁을 지키는 조용한 기술자로 나옵니다.

포드에서 미드십 콘셉트카 머스탱 I을 설계한 엔지니어로, GT40 초기 개발을 위해 영국에 파견되었습니다. 'GT40의 대부'로 불리며, 훗날 AMC 엔지니어링 책임자를 지냈습니다.

뉴질랜드 출신 F1 드라이버이자 맥라렌 팀 창립자입니다. 1966년 르망에서 크리스 에이먼과 GT40 Mk II 2번 차로 우승했습니다.

1970년 6월 2일 영국 굿우드에서 자기 팀 캔암 차를 시험하다 숨졌습니다. 그가 세운 팀은 지금도 F1의 맥라렌입니다.

뉴질랜드 출신 드라이버로 1966년 르망에서 매클래런과 함께 우승했습니다. 이듬해 1967년에는 페라리로 데이토나 24시를 우승했습니다. 영화에서는 비중이 거의 없습니다.

뉴질랜드 출신으로 1967년 F1 월드 챔피언입니다. 1966년 르망에서 마일스와 1번 GT40 Mk II를 함께 몰아 2위에 올랐습니다. 원래 파트너였던 로이드 루비가 경기 한 달 전 비행기 사고로 다쳐 대신 들어갔습니다.

미국 인디카 드라이버로 마일스와 짝을 이뤄 1966년 데이토나 24시와 세브링 12시간을 우승했습니다. 르망 한 달 전 비행기 사고로 다쳐 르망에는 나가지 못했습니다. 영화에는 거의 나오지 않습니다.

미국의 드라이버이자 엔지니어입니다. 1966년 르망에서 제리 그랜트와 셸비 팀 GT40을 몰며 마일스와 선두를 다퉜지만, 일요일 아침 헤드 개스킷 고장으로 멈췄습니다.

이듬해 1967년 A.J. 포이트와 GT40 Mk IV로 르망을 우승했습니다.

이탈리아의 F1 드라이버로 1963년 르망 우승자입니다. 1966년 르망에서는 장 기셰와 페라리 330 P3를 몰았습니다.

영화는 그를 마일스의 마지막 맞수로 그리지만, 실제 경기에서 두 사람이 끝까지 맞붙지는 않았습니다. 1967년 모나코 그랑프리 사고로 숨졌습니다.

켄 마일스의 아내 몰리와 아들 피터입니다. 피터는 열여섯 살 생일을 앞두고 아버지의 J-카 사고를 직접 보았고, 몇 달 뒤 아버지의 친구가 운영하던 커스텀카 공방에서 일하기 시작했습니다.